Motorun en kritik parçalarından biri olan triger kayışı, aracınızın kalbinde sessizce çalışan ama hayati görevler üstlenen bir elemandır. Triger kayışındaki bir sorun, doğru zamanda fark edilmezse motorun tamamen hasar görmesine kadar gidebilen ciddi sonuçlara yol açabilir. Bu nedenle “Triger seti ne zaman değişmeli?”, “Triger kayışı koparsa ne olur?” gibi sorular araç sahipleri için büyük önem taşır.
Bu yazıda triger kayışıyla ilgili bilmeniz gereken her şeyi sade, anlaşılır ve teknik olarak doğru bir şekilde açıklıyoruz.
Triger Kayışı Nedir ve Ne İşe Yarar?
Triger kayışı, motorun içinde krank mili ile eksantrik mili arasındaki senkronizasyonu sağlayan bir kayıştır. Motorun hava-yakıt valflerinin doğru zamanda açılıp kapanmasını sağlar.
Basitçe anlatmak gerekirse:
Krank mili pistonları hareket ettirir,
Eksantrik mili valfleri kontrol eder,
Triger kayışı bu iki parçanın uyum içinde çalışmasını sağlar.
Bu uyum bozulduğunda motor çalışmaz, hatta çalışsa bile ciddi hasarlar ortaya çıkabilir.
Triger Kayışı/Zinciri Ne Zaman Değişmeli?
Her araç modelinde değişim aralığı farklıdır. Ancak genel kabul edilen süreler şöyle:
1. KM Bazlı Değişim
Ortalama triger kayışı değişim aralıkları:
- 60.000 – 120.000 km arası
- Arazi koşullarında kullanılan araçlarda: daha erken
2. Zaman Bazlı Değişim
Bir araç az kullanılsa bile kayış zamanla esnekliğini kaybeder.
4–6 yıl aralığında mutlaka değiştirilmesi tavsiye edilir.
3. Üretici Tavsiyesi
Her aracın kullanım kılavuzunda en doğru triger değişim aralığı bulunur. En doğru kaynak budur.
Triger Seti Değişiminde Hangi Parçalar Değişir?
Sadece kayışı değiştirmek yeterli değildir. Komple bir triger seti değişimi yapılmalıdır.
Triger setinde genellikle şunlar bulunur:
- Triger kayışı
- Gergi rulmanı
- Devirdaim pompası (birçok modelde triger üzerinden döner)
- Ara gergi rulmanları
Devirdaim pompası trigerle birlikte değişmezse ileride arıza yapıp tüm trigerin kopmasına sebep olabilir.
Triger Kayışı Koptuğunda Ne Olur?
Triger kayışı koptuğunda motorun içindeki senkronizasyon tamamen bozulur. Bu durum motor tipine göre iki farklı sonuç doğurur.
1. Interference Motorlarda (Girişimli Motor Tipi)
Bu motorlarda kayış koparsa:
- Pistonlar valflere çarpar.
- Supaplar eğilir veya kırılır.
- Silindir kapağı zarar görebilir.
- Motor komple rektefiye gerektirebilir.
Masraf: 200.000 TL – 500.000 TL arası (araç modeline göre değişir)
2. Non-Interference Motorlarda (Girişimsiz Motor Tipi)
Bu tip motorlarda pistonlar valflere temas etmez. Hasar minimumdur.
- Motor durur.
- Triger seti değişimi yeterlidir.
Masraf: Çok daha düşüktür.
Triger Kayışı Kopmadan Önce Hangi Belirtileri Verir?
Aşağıdaki sinyaller kayışın değişim zamanının yaklaştığını gösterir:
- Soğuk çalıştırmada tıkırtı sesi
- Motorun düzensiz çalışması
- Rölantide titreme
- Motor arıza ışığının yanması
- Kayış bölgesinden gelen sürtünme sesi
- Devirdaim bölgesinden su kaçağı
Bazı araçlarda ise hiç belirti vermez. Bu yüzden periyodik değişim çok önemlidir.
Triger Seti Değiştirilmezse Ne Olur?
Kayış kopar → motor çalışmaz
Piston–valf çarpışması → yüksek masraf
Devirdaim arızası → motor harareti
“Biraz daha idare eder” demek, motor için pahalı bir hata olabilir.
Triger Seti Değişim Maliyeti Ne Kadar?
Araç markasına ve motor tipine göre maliyetler şu aralıkta değişir:
- 20.000 TL – 150.000 TL (triger seti değişimi)
- 100.000 TL – 500.000 TL (triger koptuktan sonra oluşabilecek hasarlar)
Triger kayışı kopup arıza çıkarmadan değiştirilmesi gereken bir parçadır; arıza sonrası maliyeti katlanarak artar.
Triger Setini Uzun Ömürlü Kullanmak İçin Tavsiyeler
- Ani hızlanmalardan kaçının.
- Düzenli yağ değişimi yapın.
- Motor hararetini ciddiye alın.
- Kayış bölgesine yağ kaçağı olmamasına dikkat edin.
- Yetkili veya uzman bir servisten hizmet alın.
- Orijinal triger seti kullanmaya özen gösterin.
Autocom’un uzman kontrolünden geçen sorunsuz ve güvenilir araçlarına buradan göz atarak size en uygun aracı kolayca bulabilirsiniz.
